青海海南导梁式架桥机厂家 导梁式架桥机在改扩建工程中的应用：适配改造与场景实践​

改扩建工程中的架桥作业面临场地狭窄、既有设施干扰、工况多变等多重限制，导梁式架桥机需通过针对性设备改造与工艺优化，实现对旧线升级、拓宽增建等需求的***适配。当前已形成 “设备模块化改造 + 流程定制化调整 + 安全冗余设计” 的成熟应用体系，在铁路旧线改造、公路拓宽等场景中积累了丰富实践经验。​

设备改造聚焦 “空间适配与工况兼容”，是应对改扩建限制的核心手段。模块化解体设计成为场地狭窄场景的标配，TJ165 型铁路架桥机在旧线改造中采用大解体运输方案，整机拆解后通过 5 辆平车驮运，***轮廓尺寸控制在 28 米 ×3.64 米 ×3.9 米，可通过 180 米最小曲线半径的既有线路，安装时仅需 20 人 8 小时即可完成拼装，无需额外大型起重设备。针对小半径曲线等复杂工况，需通过结构强化实现适配，莆炎高速改扩建工程中，QJHY1 型架桥机将原 66 米纵导梁缩短至 48 米，尾端增设主桁架刚性连接装置，同时将前支横移轨道升级为双拼 63 号工字钢箱型结构，两端延伸超盖梁 2 米，既解决了小半径匝道架设时的导梁干涉问题，又提升了边梁安装时的横向稳定性。此外，支腿系统的灵活调整能力至关重要，TJ165 型配备可摆动的零号柱与液压支腿机械锁紧装置，在变跨架设时能快速调整支撑位置，适配 16 米至 32 米不同跨度梁体需求。​

典型场景的工艺定制化是改扩建应用的核心体现。铁路旧线改造中，“铺架结合” 模式大幅提升效率，TJ165 型架桥机可同时完成 32 米混凝土梁架设与 25 米轨排铺设，当桥间距离不足 1000 米时直接连续作业，减少架桥机与铺轨机的倒换环节，尤其适用于旧线改造中要点困难的封锁施工场景。在曲线段改扩建施工中，需采用 “拨道辅助 + ***对位” 工艺，该机型正常架梁可适应 600 米最小曲线半径，通过拨道调整后能应对 300 米小半径工况，配合 1150 毫米以上的梁体横移量，实现梁体与既有线路的平顺衔接。公路拓宽工程则侧重小半径与跨线适配，莆炎高速华口枢纽互通改造中，改造后的 QJHY1 型架桥机在超小半径匝道架设时，通过盖梁预埋件焊接锚固轨道横梁，结合湿接缝钢板满铺等加固措施，成功避免了架桥机纵梁偏出盖梁时的倾覆风险，比租赁专用设备缩短工期 2 个月，节约成本 245 万元。​

安全与效率的平衡管控形成标准化体系。设备层面依赖多重防护装置，TJ165 型的前后液压支腿机械锁紧装置、QJHY1 型的轨道防倾覆锚固措施，构建了机械层面的安全冗余；流程层面执行严格的检测验证，改造后的架桥机需完成动载、静载试验及特种设备检测，确认符合安全标准后方可投入使用。效率提升则通过工况适配实现，TJ165 型架梁效率可达 3 孔 / 8 小时，且能在 - 20℃至 50℃环境及 16‰坡道上稳定作业，适配改扩建工程中复杂的环境与地形条件。​

不同改扩建场景的适配逻辑呈现清晰分化：铁路旧线改造以 “模块化解体 + 铺架协同” 为核心，优先保障运营干扰最小化；公路拓宽则以 “结构改造 + 小半径适配” 为重点，侧重复杂地形与成本控制。这些实践充分说明，导梁式架桥机在改扩建工程中的应用价值，本质是通过设备与工艺的柔性调整，将工程限制转化为可控的施工条件。

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